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商品訊息描述:

主要設施

  • 6 間客房
  • 鄰近海灘
  • 咖啡廳
  • 露台
  • 24 小時櫃台服務
  • 空調
  • 每日客房清潔服務
  • 花園
  • 電腦工作站
  • 會議空間
  • 多語服務人員
  • 行李寄存

熱情款待

  • 冰箱
  • 獨立浴室
  • 免費盥洗用品
  • 花園
  • 陽台
  • 每日客房清潔服務

鄰近景點

  • 位於朝天
  • 咸德海灘就在附近
  • Dolharbang 公園就在附近
  • 巴塔寺就在此區域
  • 蘇哲蘭公園就在此區域
  • 三陽黑沙灘就在此區域
  • 茶喜然綠茶園就在此區域
  • Bengdwigul 洞窟就在此區域
  • 多克比公園就在此地區
  • EcoLand 主題樂園及高爾夫球場就在此地區
  • 金寧迷宮就在此地區
  • 萬丈窟熔岩洞就在此地區


商品訊息簡述:



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下面附上一則新聞讓大家了解時事

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(中央社記者康世人新德里3日專電)台灣車聯網產業協會,今天在新德里與印度自動車輛零組件製造業協會簽署合作諒解備忘錄,雙方將加強交流與合作,同時就相超值推關產業標準進行討論與整合。

這項合作諒解備忘錄是由台灣車聯網產業協會秘書長周宗保和印度自動車輛零組件製造業協會(Automotive Component Manufacturers Associationof India, ACMA)執行長梅塔(Vinnie Mehta),於今晚在ACMA舉辦第2屆新德里自動車輛論壇(New DelhiAutomotive Summit)上簽署,並由駐印度代表田中光、印度重工業與公共企業部次長尚卡(Girish Shanker)等人見證。

周宗保指出,印度市場龐大,總理莫迪積極推動印度朝向智慧城市邁進,智慧城市中最為重要的則是智慧交通,這精選對已有長期發展經驗的台灣車聯網產業來說,是個很好的機會。

因此,周宗保說,台灣車聯網產業協會在ACMA多次邀請下,這次趁著新德里自動車輛論壇舉辦之際,除率領會員參加論壇,和各國代表交流外,也和ACMA正式簽署合作備忘錄,推動雙邊產業交流、合作,同時攜手在國際市場、論壇上合作,創造雙贏。

此外,更為重要的是,由於印度的智慧交通還在摸索階段,台灣已有許多發展經驗,周宗保表示,在合作備忘錄中,雙方也決定進一步討論智慧交通相關規格與標準,透過雙邊合作,讓智慧交通及車聯網產業能快速在印度發展,進而台印合作搶攻國際市場。

印度汽車產業在世界占有一席之地,印度為世界最大牽引機生產國、第2大巴士與摩托車生產國、第5大重型卡車生產國、第6大汽車生產國及第8大商用車生產國,印度汽車市場更是世界成長最快的市場。產值網路訂飯店占印度的7%,到2020年估計產值可達1000億美元。

在全球車輛逐漸智慧化的趨勢下,車用電子需求將逐漸擴大,台灣已有鴻海、宏碁、研華、日月光等多家企業切入這塊市場,周宗保認為,印度市場將是台灣車聯網產業的機會,希望透過這項備忘錄強化雙方合作。1060203

旺報【記者徐維遠╱】

綜合報導近日大陸霧霾再度肆虐北京等北方各大城市,有韓媒報導強調南韓也受到霧霾影響,並指其源頭「來自中國」。報導指出,南韓首爾等多地遭遇嚴重霧霾,質疑受中國牽連,並稱來自中國的霧霾折磨著南韓民眾的呼吸器官。大陸各媒體入口網站注意到韓媒方面指責,紛紛轉載〈這一次,韓國終於承認有東西不是他們家的了〉為題的新聞予以「回敬」。

大陸官媒新華網微博帳號6日也貼文表示,「韓國出現霧霾又賴中國,怨我囉?」並質疑「這個黑鍋應該我們背嗎?」南韓《朝鮮日報》1月3日報導稱,來自中國的霧霾流入南韓的原因在於冬季主要刮西北風,隨著天氣變冷,中國火力電廠的開工率增高,加上南韓大氣不能順暢循環,這都讓空氣狀況惡化。京畿道保健環境研究院對2011年至2015年的可吸入顆粒物汙染度進行了分析,結果顯示可吸入顆粒物濃度從每年11月起開始上升,在2月達到頂點後逐漸下降,8~9月降至最低值。

濃度比平時高2倍

報導稱,來自中國的霧霾造成可吸入顆粒物濃度高,「折磨著人們的呼吸器官」,並引述南韓環境工團的資料顯示,該天上午,大邱、蔚山、慶北、慶南地區的可吸入顆粒物達到「惡劣」標準,首爾和京畿在當天10點前也達到「惡劣」水平。

香港《經濟日報》1月4日援引韓國國際廣播電台報導,韓國環境科學院分析稱,雖然從中國飄來的汙染物不會深入南韓內陸,但由於大氣不流動,國內外汙染物逐漸在內陸累積,因此南韓多個地區出現嚴重霧霾,部分地區PM2.5濃度比平時高1至2倍,其他地區的PM2.5濃度也將高於世界衛生組織的安全標準。

周邊國汙染占近半

另韓聯社此前報導,從南韓一些研究機構的調查看,不排除周邊國家的霧霾對南韓產生一定程度影響。首爾市政府引用的2011年安陽大學和水原大學聯合研究報告顯示,2011年首爾市PM2.5的汙染總量中,來自周邊國家的汙染占49%,首爾本身的汙染占21%,仁川、京畿道等周邊地區的汙染占26%。

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