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商品訊息描述:

主要設施

  • 10 間客房
  • 餐廳
  • 頂樓天台
  • 公共區域提供咖啡
  • 空調
  • 每日客房清潔服務
  • 花園
  • 電腦工作站
  • 洗衣服務
  • 會議室
  • 多語服務人員
  • 禮賓服務

熱情款待

  • 冰箱
  • 獨立浴室
  • 免費盥洗用品
  • 花園
  • 每日客房清潔服務
  • 洗衣設施

鄰近景點

  • 位於弘大
  • 延世大學就在附近
  • 首爾世界杯體育場就在附近
  • 景福宮就在附近
  • 德壽宮就在附近
  • 崇禮門就在附近
  • 韓國國立博物館就在此區域
  • 東大門綜合市場就在此區域
  • 曹溪寺就在此區域
  • 南山公園就在此區域
  • 韓國戰爭紀念館就在此區域
  • 首爾塔就在此地區


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鉅亨網黃欣

印度在去年底突然實施廢鈔政策後,不但引起印度國內的經濟混亂,也對印度國內黃金市場造成相當大的影響。印度是全球黃金消費最大國家,但如今銷量大幅下滑,連新人要買結婚金飾都有困難。大部份的印度銀樓買賣都使用現金,而不接受信用卡,在現鈔短缺的情況下,籌備婚禮的新人們沒辦法順利買到結婚必備的黃金戒指。

《彭博社》報導,去年 11 月,印度總理莫迪 (Narendra Modi) 為打擊貪腐與黑錢,突然宣布廢除大面額紙鈔,並發行新鈔取代。這項政策使印度國內所流通的半數紙幣驀然作廢,也讓印度國內 98% 消費者陷入連日常生活用品都難以順利購買的窘境。雖然新鈔已經開始流通,但對印度黃金市場仍帶來巨大影響。

去年金價走升已經使印度國內黃金需求下降,預估廢鈔政策的後遺症,會進一步侵蝕今年的狀況。據世界黃金協會 (WGC) 估計,印度 2016 年黃金消費下降 24% 至 650 至 750 噸,是 6 年來低點。而據銀行 Kotak Mahindra Bank 估計,今年的黃金進口量可能會從去年的 575 噸下降至 350 至 400 噸之間。

印度近兩年黃金需求低迷 (圖: 彭博資訊)去年黃金價格走高,加上印度雨季的雨水不足、影響農業獲利,相對黃金買氣也下滑不少。而在莫迪實施廢除舊版 500 與 1000 盧比紙鈔後,民眾在銀行或 ATM 提領新鈔的數量亦受限制;這項財政改革或許會使投資人考慮使用其他產品進行投資,而不是如過去那樣購買黃金。

印度黃金珠寶協會指出,該國黃金市場至少需時半年才能恢復正常,因為現在人們更需要把現金留待購買生活必需品,但到了七、八月的雨季,又是傳統上黃金需求放緩的時節;如此估計,印度黃金市場要到今年底的節慶季節才能恢復熱度。

經濟學家指出,過去印度民眾青睞黃金,也正因為它是難以追蹤的資產。如今印度政府若想要成功打擊黑錢,未來也需要增加黃金市場的透明性。印度民眾對黃金的熱愛,曾讓印度經常帳赤字創下紀錄、盧比匯率也跌至歷史低點。2013 年,印度政府 3 度上調黃金進口稅額,也對國內市場買賣設下限制。

2015 年,莫迪嘗試以活化印度國內黃金市場來減緩進口,推出了主權黃金債券、黃金存摺機制,以及金幣買賣。2016 年起,印度政府則對在其國內打造的珠寶開徵 1% 銷售稅,這讓消費者購金負擔加重,也減弱對黃金的需求。

印度的業界人士認為,政府政策對黃金產業並無助益,而現在他們都寄望結婚季節到來能提振黃金銷售。印度婚禮非常需要黃金,新人配戴的飾品或贈禮都十分需要。印度民眾在因為婚禮而購買黃金的比重,佔全年消費 65%。

現在準備結婚的印度新人們,沒辦法在傳統銀樓用現金買金飾,可能不得不到價格較高的品牌金飾店去刷卡。或許經過這段時間後,傳統銀樓也會開始考慮接受信用卡了。

(中央社記者郝雪卿台中29日電)台中市交通局今天針對優化公車系統年終檢討指出,因廢除BRT藍線,使得交通部核准台中市政府爭取多年的捷運藍線計畫,市長林佳龍形容這是捷運藍線「起死回生的關鍵」。

台中市政府廢除BRT實施台灣大道優化公車系統後,從去年7月實施至今已近1年半,交通局進行年終檢討認為,除班次加倍大幅縮短候車時間外,往海線也可直達免中途轉車,多數公車退出慢車道後,也使得台灣大道整體行車效率提升,還體貼提供充電站讓乘客使用。

交通局指出,更重要的是,也因廢除BRT藍線,使得交通部核准市府爭取多年的捷運藍線計畫,市長林佳龍形容這是捷運藍線「起死回生的關鍵」。

對於新一年度的優化公車系統管理計畫,交通局長王義川表示,公車專用道的藍色塗面不但不符交通規範,由於公車長期輾壓,也已破舊不堪,將委請建設局納入路平好康偷偷說專案重新鋪面,預計春節後開工,明年4月左右完工。五星級飯店

王義川指出,部分站台及行控中心設備也已陸續完成驗收,依實際需求再利用;而梧棲機廠也預計明年3月驗收後委託業者經營;原BRT公司採購的雙節公車,也已招標完成,將委託民間業者行駛。

交通局說,優化公車系統去年7月8日上路,原本僅有一條公車路線,擴增為300至308共9條公車路線,班次數量從每日426班次倍增為855班次,專用道使用效率提升,候車時間縮短一半以上,更能順利搭上車,也更容易有位子坐。大部分公車退出慢車道的結果,也使得慢車道車速變快,機車騎士更安全,而快車道車速則大致上維持不變,讓台灣大道整體交通更加順暢。1051229

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